Oto Lastikler
Oto lastikler taşıtı taşıyan, fren yapıldığında ve dönemeç alınırken otomobillerin güvenle yola tutuşunu sağlamakta olan, keyifli ve güven içerisinde uzun sürüşler için, yolun niteliğine bağlı olmaksızın canınızın güvenliğini sağlayan otomobilin en önemli parçalarından biridir. Uzun ve şehirler arası yollar da özellikle fazla hızlı otomobil kullanımında bütün lastiklerin yol tutuş performansı çok fazla mükemmel olmalıdır ve bu uzun yolculukların bir sorun değil de keyif biçimine gelebilmesi yine oto lastiği sayesinde olmaktadır. Özellikle bunların sağlanması sizin oto lastiği satın alırken dikkat etmeniz gerekli değişikliklere ve yapacağınız harcamalara bağlıdır. İlk olarak merak edilmekte olan soru lastik ne biçimde tercih edilmiş olmalıdır. Lastik J.B Dunlop’un oğlunun üç 3 tekerli bisiklet için çizdiği lastik modeli ile yaşantımıza girmiştir ve artık ileri teknolojiler kullanılarak geliştirilmiş çağımızda otomobillerimizde kullandığımız lastikler üretilmektedir. Çadırlada kullanılan bezlerin ilkel jantların üzerine çiviler yardımı ile çakılarak içine hava basılmasıyla tasarlanmış ilk tekerlek prototipi Goodyear firmasının kauçuğu kükürt ile pişirip geliştirmesi ile lastik iyice gelişmeye ve değişime başlamıştır. Daha sonrasında bu tekerlekleri kuvvetlendirmek için çelik ile katkı yapılmakta idi. Ve zamanımızda sizlerin ve tüm araç sahiplerinin güvenliğini sağlayan arabalar için en önemli parçalar arasında yer almaktadır. Günümüzde oto lastikler kauçuk, kord bezleri ve çelik teller ile oldukça karklı kimyasal maddelerin birleşiminden oluşmaktadır. Lastik sırt, omuz, yanak, topuk bölgesi, topuk telleri, karkas yapı, çelik kuşaklar ve astar bunun gibi bölümlerden oluşur. Sırt; tüm lastikleri yolla temas etmesini sağlayan en üst bölgesidir. Sırttaki oluklar yağmur suyunu deşarj etmeye, dolu bloklar ise çekiş ve fren gücünü iletmeye olank tanır. Omuz; sırt ile yanağın birleştiği bölümdür. Kauçuktan yapılmıştır. Yanak; lastiğin topuk ve omuz bölgesi içinde kalan bölgesidir. Yanak yardımı ile arabada konforlu sürüş sağlanır. Topuk; janta ilişki eden bölümdür. Damak teli lastiği jantın etrafında tutulmasını sağlar; jant ucu üstünde lüzumlu esnekliği sağlamaya yarar. Karkas yapı; damak teli ile lastik içinde iletimi sağlar. Kuşaklar; sırt deseninin altında uzanan dar katmanlara deriz. Çelik ve bez olan çeşitleri mevcuttur. Astar; hava sızdırmazlığını sağlayan kauçuk yapıdır. Lastiğin içindeki havanın dışarı çıkmasını engeller. Lastiğimiz için mühim parçalardan bahsettik ve biraz olsun lastik için neler mühim bir şeydir nelere dikkat edilmelidir gibi sorulara kafamızda cevaplar bulduk. Bir de oto lastik meselesinde özenli davranılması gereken bir diğer husus jant kullanımıdır. Lastik ve jant dönüşüm tablosuna göre uygun jant seçimi yapılıyor. Jant seçimi için şayet tavsiye edilen jant eni 5.0 ise bunun bir 6 5 ve ya 5.5’lik jantları seçmek bunun gibi bir genişliği olmaktadır. Tüketicilerin bir çoğu oto lastiklerin yanak kısmındaki yazılara sembollere pek bakmaz. Markanın beraberinde bu gibi bilgilerde önemlidir. 186 65 R 15 85H TL yazan oto lastiklerinde 185 sayısı lastiğin taban genişliğini, 65 sayısı bize lastiklerin kesit oranını 15 olan kısımıda lastiğin jant çapını, R lastiklerin beden yapısını, 85 yük endeksini H sürat limitini belirler. Bundan sonra oto lastiklerimizin yanak kısmına baktığımızda boş gözle değil de bilgi ile dolu olan gözler ile bakarak yazılanları anlayabiliriz. Kullandığınız lastiklerin olabildiğince uzun ömürlü ve yüksek performanslı kullanılabilmesi için hava basıncı, rot ayarı, balans ayarı, rotasyon, yük miktarına uygun oto lastik seçimi, taşıt hızı, yol ve mevsim koşullarına çok dikkat edilmesi gerekmektedir. Tüm bunların sağlanmasına karşın uzun yolculuklarda oto lastikleriniz patlarsa nasıl değiştirileceğinin tüm sürücüler tarafından biliniyor olması gerekir. Eski havası inmiş lastikler; bijon anahtarı yardımı ile sökülüp tam olarak çıkarılmadan kriko ile oto kaldırılır. Havasını kaybetmiş oto lastik takılı olduğu aksdan çıkarılır ve oto lastik takılır. Bu sayede yolculuğa devam edilebilir. Patlamış olan lastik artık değişmesi gerekir. Arabalarda 4 lastiğin aniden değiştirilmesi önerilmektedir. Lakin böyle hallerde bir lastik de alınabilir. Lastik değişimine gerekli özeni gösterdikten sonra yeni otomobil lastiklerinin keyfini sürün.